| משימה מס' 1 | כניסה לרכב ויציאה ממנו | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? שיעור זה הינו שיעור ראשון. נבצע היכרות ראשונית. נמלא פרטים בכרטיס תלמיד, נקבע נקודת מפגש נסביר את חובת העמידה בזמנים ואופן התשלום. בדקתי לפי מס' הזהות שנתת לי בטלפון ואתה מופיע במערכת ברוש כרשאי לימוד נהיגה. כל שאלה שיש לך אתה רשאי לשאול. אני כאן בשבילך! יש להתייחס לחששותיו של התלמיד ולהסביר לו שיש לנו מערכות כפולות (דוושות וחשמל) ואין סיבה לדאגה- יש לי שליטה מלאה על הרכב מצד ימין. היום נלמד על כניסה לרכב ויציאה ממנו. | |
| חזרה | אין | |
| הסבר | מיקום: הרכב חונה במקום שקט וחוקי. אנו נמצאים מחוץ לרכב. פתיח: היום נלמד על אופן הכניסה לרכב ויציאה ממנו. לפני שאנו מתחילים נסיעה צריך כמובן להיכנס לרכב בסיום הנסיעה לצאת. החוק: החוק אוסר לפתוח דלת של רכב אלא לאחר שנקט בכל אמצעי הזהירות הדרושים להבטחת שלומם של עוברי הדרך. ז"א לא נפתח את הדלת כאשר הרכב נע או כאשר ישנה סכנה למשתמשי הדרך או לנוסעים. יש לפתוח דלת רק כאשר הרכב עומד במקום חוקי ואין סיכון או הפרעה. הסכנות בכניסה וביציאה: כאשר אתה נכנס לרכב אתה יורד מהמדרכה בדר"כ, אתה נחשב להולך רגל. עליך להסתכל כמו שחוצים מעבר חצייה- שמאלה, ימינה ושוב שמאלה. אתה תלך לכיוון התנועה- דרך חזית הרכב החונה בימין הכביש (אם בצד שמאל אז להפך) וכך אתה "נאלץ" לראות את התנועה מולך. אנו מגיעים לרכב מצידו האחורי, לפני שנכנס לרכב נבדוק אם ישנם חפצים חשודים מתחת לרכב, נבדוק אוויר בגלגלים, מראות ופנסים שלמים ותקינים, נזילות מים/ שמן וכו תגיע לחלקו השמאלי של הרכב, תסתכל שוב שמאלה ימינה ושוב שמאלה כמו במעבר חצייה ותבדוק שאין תנועה מסכנת וכשהדרך פנויה אנו הולכים לכיוון דלת הנהג בצמוד לרכב, עוצרים ומוודאים שאפשר לפתוח את הדלת ללא הפרעה, פותחים עם יד שמאל פתיחה מינימלית, נכנסים וסוגרים את הדלת בזריזות. כאשר אתה יוצא מן הרכב, לאחר שווידינו שהרכב מאובטח (נלמד בהמשך כיצד), נביט במראות (שנלמד לכוון מאוחר יותר) נפנה ראש לשמאל לשטח המת ואם לא מתקרב רכב נחזיק את ידית הדלת ביד שמאל ואת ידית הפתיחה בימין. מה נרוויח באופן הזה? אם יש רוח חזקה היא לא תצליח להעיף את הדלת החוצה ואם החלטנו לסגור אותה נוכל לבצע זאת מיד, כמו"כ צורה זו גורמת אוטומטית להפניית הראש שמאלה. נפתח את הדלת, נצא ונלך לכיוון התנועה ונעלה מיד למדרכה. אם הרכב חונה בשמאל הכביש, גם הנהג וגם נוסעים נכנסים לרכב בצד המדרכה. גם בסיום הנסיעה יצאו מהרכב לכיוון המדרכה והנהג אחראי על הנוסע שיושב מימינו. | |
| יעדי ביניים | מה הסכנות בכניסה וביציאה מהרכב? מה סדר הפעולות בכניסה וביציאה? כיצד מתבטאת אחריותו של הנהג על הנוסעים ברכב? | |
| תרגול | מתרגלים כניסה ויציאה מהרכב. התלמיד יציין את אחריות הנהג על הנוסעים- בכניסתם, בזמן הנסיעה- חגורה, שלא יפתחו דלת בזמן נסיעה, שלא יוציאו יד/ ראש, ביציאתם. | |
| סיכום | היום למדנו כיצד יוצאים ונכנסים לרכב. היית מצוין. בשיעור הבא נלמד על מערכות התפעול. נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציורים וצילומים הממחישים את אופן הכניסה והיציאה מהרכב. | |
| משימה מס' 2 | מערכת התפעול | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו כניסה לרכב ויציאה ממנו היית מצוין! היום נלמד על מערכות התפעול. | |
| חזרה | נבקש מהתלמיד לצאת ולהיכנס לרכב לפי מה שנלמד בשיעור הקודם. נוודא שהתלמיד זוכר את חובותיו לגבי בטיחות נוסעיו כיצד הם יכנסו, יצאו ובטיחותם בזמן הנסיעה. | |
| הסבר | מיקום: הרכב חונה במקום שקט וחוקי. פתיח: היום נלמד על מערכות התפעול ברכב. המערכות הללו מאפשרות לנהג להפעיל את הרכב ולשלוט בו, לנסוע אחורה, קדימה, לעצור, להאט ולהפנות את הרכב ימינה ושמאלה. ללא מערכות אלו לא ניתן להפעיל את הרכב ולשלוט בו. המערכות הן: דוושת המצמד, דוושת בלם הרגל, דוושת הדלק, ההגה, ידית ההילוכים, בלם היד. דוושת המצמד– היא הדוושה השמאלית, תפקידה לחבר ולנתק את כח המנוע מהגלגלים. כאשר נלחץ עליה, הכוח מנותק, כאשר נרפה ממנה הכח מחובר. מבצעים זאת ברגל שמאל. נדמה את המנוע לסוס ואת הגלגלים לעגלה, כאשר הסוס לא מחובר לעגלה כמה שהוא ידהר מהר זה לא יזיז את העגלה. ככה גם המנוע אם הוא לא יהיה מחובר לגלים הרכב לא יזוז. אנו עוד נרחיב על זה… דוושת הבלם– הדוושה האמצעית. השימוש נעשה ברגל ימין. לדוושה זו מס' תפקידים: 1. להאט את מהירות הנסיעה 2. לעצור את הרכב בצורה מתוכננת 3. לבלום את הרכב 4. להדליק את אור הבלם- כל נגיעה בדוושה זו מדליקה אור אדום מאחור שמתריע בפני הנוהגים מאחור. ניתן לסמן בידיים כאשר אורות הבלימה אינם תקינים (לא בזמן חשכה) ויש להגיע למוסך לתקנם. דוושת הדלק– הדוושה הימנית, תפקידה להעלות או להוריד את סיבובי המנוע. לחיצה על דוושת הדלק תגדיל את כמות הדלק שנכנסת למנוע ובכך היא גורמת לסיבובי המנוע לעלות, הרפיה מדוושת הדלק תגרום להקטנת כמות הדלק שנכנסת למנוע ובכך מורידה את סיבובי המנוע. משתמשים ברגל ימין. בלם העזר– נמצא בדר"כ בין המושבים. יש רכבים שהוא נמצא מצידו השמאלי של מושב הנהג, ברכבים החדשים הוא מופעל ע"י מתג חשמלי. תפקידו לאבטח את הרכב בעת חניה. משמש כבלם נוסף במידה ויש כשל במערכת הבלמים הרגילה. יש לבלם העזר תפקיד נוסף: התחלת נסיעה במעלה, שנלמד בהמשך. כאשר נמשוך את הבלם כלפי מעלה ננעלים גלגלי הרכב. כיצד משחררים? משיכה כלפי מעלה ולחיצה על המתג בקצה והורדת הידית ביד ימין. כיצד נפעיל את בלם היד? משיכה חזקה ללא מגע במתג. כאשר בלם העזר משוך נדלקת מנורה בלוח הבקרה המתריעה שהבלם מופעל. יש גם זמזם התרעה. ידית ההילוכים– מיקומה בין שני המושבים. תפקידה לקבוע את מקום ההילוך. נבצע החלפת הילוך ביד ימין. ישנם חמישה/ שישה הילוכים קדימה והילוך אחד לנסיעה קדימה ומצב ביניים- סרק, כאשר ההילוך לא משולב. את מיקום ההילוכים נלמד בהמשך. הגה– תפקידו לשמור על הכיוון הרצוי לנו- ישר ימינה או שמאלה. הוא מחובר לגלגלים הקדמיים ונפעיל אותו בעזרת שני הידיים למעט במקרים שנסביר בהמשך. החוק: חל איסור לנהוג ברכב כאשר אחת ממערכותיו אינן תקינות ומונעות ממנו שליטה בעת נהיגתו ברכב. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר על מערכות התפעול ויסביר את תפקידן, אופן פעולתן והפעלתן. | |
| תרגול | התלמיד יזהה את מיקומן של מערכות התפעול. | |
| סיכום | היום למדנו על מערכות התפעול היית מצוין. בשיעור הבא נלמד על מערכות הבטיחות נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציורים ושרטוטים של מערכות התפעול | |
| משימה מס' 3 | מערכות הבטיחות | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו מערכות התפעול היית מצוין! היום נלמד על מערכות הבטיחות | |
| חזרה | נבקש מהתלמיד לחזור על תפקידי הדוושות, בלם היד, ידית ההילוכים וההגה ומיקומם וכיצד משתמשים בהם | |
| הסבר | מיקום: הרכב חונה במקום שקט וחוקי. פתיח: בשיעור הקודם למדנו על מערכות התפעול. תפקידן לאפשר לנהג לתפעל ולשלוט ברכב. מערכות הבטיחות הן מערכות נוספות ברכב שבלעדיהם יכול הנהג יכול לתפעל את הרכב אך אינו יכול לנהוג בו בצורה בטוחה. החוק מחייב את תקינות מערכות הבטיחות בזמן הנהיגה. סוככי השמש– נמצאים בחלק העליון של השמשה הקדמית, תפקידן למנוע סנוור השמש מלפנים ומהצד. קיים גם עבור הנוסע ליד הנהג. מראות-שלש סוגי מראות- מראה פנימית ושתי מראות תשקיף- אחת מימין ואחת משמאל. תפקיד המראה הפנימית לראות את הנעשה מאחורי הרכב מבלי לסובב את האש לאחור, תפקיד מראות התשקיף לראות את הנעשה בצידי הרכב- מה שלא נראה במראה הפנימית. יש גם שטחים מתים שעליהם נדבר בהמשך. מגבים-תפקידם לנגב את השמשה הקדמית מגשם ולכלוך. יש רכבים שיש גם מגב לשמשה האחורית. מתזי המים– לסייע למגבים בניקוי כאשר הלכלוך יבש. הפעלת מגבים ללא מים עלול לגרום לשריטות בשמשה. יש לדאוג למים במיכל גם בימי הקיץ. המיכל נמצא מתחת למכסה המנוע, יש שם מיכל שמחובר לו צינורות למתזים שאנו רואים. מפשיר אדים קדמי– מאפשר הזרמת אויר קר או חם ע"י המזגן לכיוון השמשה הקדמית. מאפשר הפשרת אדים. מפשיר אדים אחורי-מופעל ע"י חוטים חשמליים הנמצאים על השמשה האחורית. הפעלתם מחמם את השמשה האחורית ומפשיר את האדים. מערכות האוורור– חימום וקרור הרכב, מאפשר לנהג לחמם או לקרר את פנים הרכב בהתאם לאקלים. צופר– מאפשר לנו לצפור כדי להזהיר עוברי דרך המסכנים אותנו בדרך עירונית. אסור לצפור אלא כדי למנוע סכנה. מערכות התאורה– אור חניה- אין לנסוע בזמן תאורה באור חניה. אור מעבר- מאירים ל30 מטר קדימה, מזוהים בלוח הבקרה באור ירוק. אור דרך- מאירים ל100 מטר קדימה, מזוהים בלוח הבקרה בכחול. אורות ערפל אחוריים- מזוהים בלוח הבקרה בכתום, צבעם של אור ערפל אחורי- אדום. אור ערפל קדמי- מזוהים בלוח הבקרה בירוק, צבעם של אור ערפל קדמי- לבן. בהמשך נלמד מתי משתמשים בו. מתג לכיוון פנסי החזית. תאורת פנים הרכב- אסור להדליק הזמן נסיעה. מכווני האיתות- מאפשרים לאותת על כוונתנו לפני ביצוע פניות, סטיות והתחלות נסיעה. הורדה של הידית תאותת לשמאל ולמעלה לימין. יש להפסיק את האיתות אחרי סטייה. כאשר מכווני האיתות אינם פועלים ניתן לסמן ביד שמאל אך לא בזמן תאורה. מתג אורות מצוקה- בלוח הבקרה מופיע נורית אדומה בצורת משולש. נשתמש בעת תקלה ברכב או חניה בשול. יופיע כשכל מחוני האיתות נדלקים. אור נסיעה לאחור- נמצא בחלקו האחורי של הרכב, אור לבן שיאיר ל10 מטר ידלק בעת שילוב הילוך אחורי. חייב להיות תקין בכל זמן הנסיעה. אורות הבלם- נמצאים בחלקו האחורי של הרכב וצבעם אדום. נדלקים בעל לחיצה על דוושת הבלם. כריות אוויר-תפקידם להגן על הנוסעים והנהג בעת תאונה. אסור עפ"י חוק להושיב ילד או תינוק במושב הקדמי. הפעלת כרית האויר עלולה להיות קטלנית בשבילו. אם יש אפשרות מנטרלים. חגורות הבטיחות-תפקידן לאחוז את הנוסעים במושב בעת תאונה או בזמן בלימת חרום כדי שלא יזרקו קדימה ויחבלו. כריות האויר מופעלות יחד עם חגורות הבטיחות. על הנהג להיות אחראי על חגירת הנוסעים. תומך ראש– מכוונים למרכז הגולגולת. מגן על הנהג והנוסעים בעת תאונה. אין להסיר את תומכי הראש עפ"י חוק. מערכות מתקדמות: ABS- תפקידו למנוע נעילת גלגלים ומאפשר היגוי. ESP- מערכת לייצוב הרכב בעקומות. מקדים אור בלם- בעת עזיבת דוושת הדלק אור הבלם נלד ומאפשר עוד זמן תגובה לנהגים מאחור. מערכת MOBILEYE- מערכת בטיחות לנהג המתריעה על סטייה מנתיב, התקרבות לרכב במהירות, אי שמירת מרחק, סכנת התנגשות בהולכי רגל או ברוכבי אופניים, זיהוי תמרורים וחריגה מהמהירות המותרת. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יזהה את המערכות ויסביר את תפקידם ומיקומם ואופן פעולתם. | |
| תרגול | התלמיד יפרט את מרכות הבטיחות ויפעיל את מערכות הבטיחות. לא חייב את כולם. | |
| סיכום | היום למדנו על מערכות הבטיחות היית מצוין. בשיעור הבא נלמד על מערכות הבקרה והמידע נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ||
| משימה מס' 4 | מערכות הבקרה והמידע | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו מערכות הבטיחות היית מצוין! היום נלמד על מערכות הבקרה והמידע | |
| חזרה (קישורים) | כיצד מפעילים את בלם היד? האם אתה זוכר מה תפקידו? מה קורה כאשר לוחצים על בלם הרגל? | |
| גירוי | נסובב את מתג ההתנעה למצב 3 ונראה לתלמיד את המחוונים. ע"כ נלמד היום. | |
| הסבר | פתיח: אנו נלמד היום על מערכות הבקרה והמידע ברכב. בכל רכב ישנן מערכות שמספקות לנהג מידע ובקרה על המצב ברכב. במידה ויש תקלה באחת המערכות תתקבל התראה מתאימה. ככל שהרכב חדיש יותר יהיו מערכות רבות יותר. היום אנו נתמקד במס' מערכות עיקריות. המערכות הללו מתחלקות לשני סוגים- מד עם מחוג ומד עם נורת בקרה. היתרון של מדי המחוג הוא שהם מדויקים והנהג יכול להבחין בכל רגע נתון בשינויים. היתרון בנורות הבקרה- כשנורה נדלקת בעת נסיעה זה מפנה את תשומת ליבו של הנהג באופן מיידי. החיסרון של נורות הבקרה שהן עלולות להישרף ויכול להימנע מהנהג לקבל מידע חיוני. מדים עם מחוג– מד מהירות- עם מונה מרחק- מציג באמצעות מחוג את מהירות הנסיעה בקמ"ש. מונה המרחק מציג את מס' הקילומטרים שעבר הרכב מהק"מ הראשון ועד עכשיו (אסור לאפסו עפ"י החוק) מיועד כדי לדעת מתי יש לטפל ברכב לפי הוראות היצרן. קיים מד נוסף המציג את הקילומטרים שהרכב עבר מנק' א' לב' וניתן לאפס אותו. מד המהירות חייב להיות תקין עפ"י החוק. מד חום המנוע- תפקידו להציג לנהג את מידת חום המנוע מרגע תחילת הנסיעה ועד לסיומה. ברכב יש מערכות קירור במעגל סגור שמקררת את המנוע. חום מנוע סביר הוא תנאי להפעלת המנוע. כאשר המחוג בחלקו התחתון (כחול)- המנוע קר, כאשר המחוג בחלק האמצעי (חום)- חום המנוע תקין. כאשר הוא מסמן בחלק העליון (אדום)- המנוע חם מידי. זהו מצב לא תקין, יש לעצור את הרכב ולהזמין בעל מקצוע. מד הדלק-תפקידו להציג את כמות הדלק שבמיכל בכל רגע נתון. כאשר הדלק עומד להיגמר יש גם נורה שתדלק. לא רצוי להגיע לתחתית המיכל עקב משקעים שעלולים לגרום לסתימות במערכות הדלק. נוריות בקרה– נורית חום מנוע- צבעה אדום. בעת הדלקת מתג ההצתה תידלק הנורית ותכבה לאחר התנעת המנוע, זה סימן שהנורית תקינה. כמו שהזכרנו מקודם אם חום המנוע עולה מעל למותר יש לעצור בצידי הדרך. אין להמשיך בנסיעה כל עוד לא התבררה סיבת התקלה. תקלה זו עלולה להגרם בימי שרב, במאמץ יתר, חוסר בנוזל קרור, נסיעה איטית בפקק, תפעול לקוי של הנהג, נסיעה בדרך הררית. לכן המצבים כאלו חובה להיות ערניים יותר לנורית זו. נורית לחץ שמן מנוע- גם נורית זו נדלקת בעת הצתת המנוע וצריכה להכבות מיד. במידה ויש תקלה במערכת שימון המנוע נורית זו תדלק. גם כאן חובה לעצור את הרכב בצד הדרך ולכבות מנוע. יש לבדוק בעזרת מדיד שמן שאראה לך היכן הוא נמצא. אם לא זוהתה התקלה יש לקרא לבעל מקצוע. נורית פריקה/ טעינת מצבר-צבעה אדום. בעת הדלקת מתג ההצתה נורית זו תדלק ותכבה מיד ובמידה ולא יש תקלה במערכת הטעינה ברכב. המצבר הוא מחסן של החשמל שמתקבל מהדינמו או מהאלטרנטור. אם יש קרע בכבל או שהכבל השתחרר לא יגיע החשמל אל המצבר. נפתח מכסה מנוע ונבדוק אם משהו השתחרר. ניתן להמשיך בנסיעה עד למוסך כדי לטפל בבעיה. אין לנמשיך בנסיעה בזמן תאורה היות וצריכת החשמל לתאורה היא הצרכן העיקרי – המצבר יתרוקן מהר ולא נוכל לראות את המתרחש בדרך. מדים ונורות נוספות: נורית בלם יד – צבע אדום – מציג שהבלם בפעולה. במידה ונדלק במהלך נסיעה סימן שישי בעיה במערכת הבלמים. יש לעצור בצד ואסור לנסוע. נורות לתאורה חיצונית ופנימית – אור מעבר – נמוך צבעו ירוק. אור גבוה – צבע כחול נורת מחוון האיתות – צבע ירוק – תהבהב בהפעלת האיתות. נורות מערכות מתקדמות – ABS או ESP . | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר מה תפקידו של לוח הבקרה והמידע. מיקום, תפקיד ושם. מה ההבדל בין מדים לנוריות. מה ההבדל בין קריאה מקובלת לקריאה חריגה. אופן הטיפול בקריאה חריגה. | |
| תרגול | המורה ידליק את מתג ההצתה ויבקש מהתלמיד לזהות את הנוריות והמדים. לאחר מכן המורה יניע את הרכב והתלמיד יזהה את פעולות המדים והנוריות. להדגיש לתלמיד את נוריות לחץ השמן, הפריקה והטעינה. | |
| סיכום | היום למדנו על מערכות הבקרה והמידע היית מצוין. בשיעור הבא נלמד על ישבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ||
| משימה מס' 5 | ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו מערכות הבקרה והמידע היית מצוין! היום נלמד ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה קודם נבצע חזרה ובמהלכה נשים דגש על מערכות התפעול ומערכות הבטיחות. | |
| חזרה | לשאול שאלות על מערכות הבקרה ומערכות התפעול והבטיחות. בלם הרגל, בלם היד, מראות, מדי מחוג ונוריות בקרה וכו' | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה. לפני כל תחילת נסיעה מכוונים את המושב כדי שנוכל לשלוט בהגה, להגיע לדוושות בצורה נוחה ולראיה טובה של הדרך. ישיבה לא נכונה עלולה לגרום לשליטה לקויה ולישיבה לא נוחה. נחלק את ההסבר לשניים: נוחות ובטיחות. בטיחות: ישיבה נכונה מאפשרת שליטה בטוחה בכל מערכות התפעול: דוושות, היגוי, מחוונים. ישיבה נכונה תאפשר גם ראות טובה יותר. בזמן נהיגה אנו אמורים לקבל מידע בראייה היקפית רק ככה מאפשרת נהיגה בטוחה. נוחות: ישיבה לא נכונה תגרום למאמץ מיוחד בנהיגה. לא נוח לתפעל את המערכות ככה. פעולות אלו גורמות לעייפות ולמתח וכתוצאה מכך נפגמת הבטיחות. סדר הפעולות לכיוון המושב והכנה לנסיעה: 1. בלמים– לאחר כניסתך לרכב וסגירת הדלת חובה עליך לבדוק שבלם העזר מופעל. יש ללחוץ על בלם הרגל ולשחרר. במידה והבלם אינו חוזר למעלה ישנה תקלה במערכת הבלמים יש להזמין בעל מקצוע. אסור להזיז את הרכב ממקומו. 2. מרחק הכיסא– נרד מהרכב ונראה היכן הידיות שמכוונות את המושב. נחליק את המושב לאחור כדי שהתלמיד יכוון אותו ויראה את הצורך לכך. כיוון המרחק מהדוושות מתבצע ע"י לחיצת המצמד עד הסוף ברגל שמאל. יש להקפיד שהרגל לא תהיה מתוחה מידי (בערך 1200) וכשמשחררים את הרגל מהמצמד הרגל לא פוגעת בהגה. הכיוון מתבצע בעזרת דוושה זו מאחר ודוושת המצמד היא בעלת לחיצה ארוך ביותר. 3. גובה המושב– המבט יהיה בשליש העליון של השמשה הקדמית כדי לקבל ראות טובה. מושב גבוה מידי או נמוך מידי עלול לפגוע בהסתכלות. 4. משענת גב– כיוונה מאפשר אחיזה נכונה של ההגה- הידיים לא יהיו מתוחות מידי ולא כפופות מידי (בערך 1200). נחזיק יד שמאל בשעה 10 ואת יד ימין בשעה 2 וצריכים להגיע עם שרש כף היד לחלקו העליון של ההגה בשעה 12. 5. תומך ראש- צריך להיות מכוון כך שמרכזו יהיה מול בסיס הגולגולת. 6. כיוון מראות– מראה פנימית יש לכוונה כך שניתן יהיה לראות באמצעותה את השטח מאחורי הרכב, מבלי לסובב את הראש אחורנית. יש לנטות אותה קלות ימינה ע"מ לצמצם שטחים מתים. מראות הצד מכוונים כך שיקטינו את השטחים המתים. נחלק את המראה ל9 ריבועים (כמו איקס עיגול) במראה הימנית בריבוע התחתון השמאלי נראה את ידית הדלת הימנית האחורית ובמראה הימנית נראה בריבוע הימני התחתון את הידית של הדלת השמאלית האחורית. ככך המראה לא תראה שמים ולא כביש. 7. חגורות בטיחות – יש להיות חגורים בכל זמן הנהיגה, כולל הנוסעים. החגורה צריכה להיות מונחת על בית החזה ועל הבטן יש לחצן שניתן להעזר בו לכיוון החגורות. יש להמחיש לתלמיד כיצד ננעלת חגורה בבלימת חירום. קיימות גם כריות אוויר המגנות על הנוסעים בזמן תאונה. חל איסור לנתק אותם רק כאשר יש ילד שיושב על כיסא בטיחות יש לנתק. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את חשיבות הישיבה הנכונה. מהן הפעולות הבטיחותיות שיש לבצע לפני תחילת נסיעה. כיצד נסדר את המושב? כיצד נאחז נכון את ההגה? כיצד נכוון מראות? | |
| תרגול | על התלמיד לבצע ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה- בדיקת בלמים, כיוון מושב- קירבה, גובה, כיוון מראות וחגירת חגורת בטיחות לפחות פעמיים. | |
| סיכום | היום למדנו ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה היית מצוין. בשיעור הבא נלמד התנעת מנוע נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | שרטוט שטחים מתים | |
| משימה מס' 6 | התנעת מנוע | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה היית מצוין! היום נלמד התנעת מנוע קודם נבצע חזרה | |
| חזרה | ישיבה נכונה, כיוון כסא, מראות וחגורות בטיחות | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד בפעם הראשונה להניע את המנוע. סכנות– הרכב תמיד ימצא במצב שאובטח נכון ע"מ שהרכב לא ינוע ממקומו בעת התנעת המנוע הרכב עלול להתחיל לנוע קדימה או אחורה בלי שהתכוונו לכך ועלול להיווצר סיכון להולכי רגל או לרכבים חונים מלפנים או מאחור ולכל מה שנמצא בקרבת הרכב. לכן לפני התנעת המנוע יש לבצע פעולות שמנתקות את המערכות המסיעות את הרכב. התמודדות– כיצד ננתק את המערכות: 1. נבדוק שבלם העזר מופעל. 2. נלחץ מצמד עד הסוף וע"י כך אנו מנתקים את דסקת המנוע מדסקת המצמד. אם נשאיר אותם מחוברים, בעת התנעת דסקת המנוע תסובב את דסקת המצמד אשר מעבירה את הכוח לתיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים מעבירה את ההנעה לגלגלים. הגלגלים יסתובבו והרכב ינוע. לחצה על המצמד תגרום ניתוק המנוע ממערכת הכוח. 3. ידית ההילוכים במצב סרק. ההילוך אינו משולב וע"י כך נוצרת אבטחה כפולה. את המצמד משאירים לחוץ ע"מ להקל על המתנע. המתנע אמור להניע ולסובב את המנוע בלבד. 4. רגל ימין מונחת על בלם הרגל. מדוע? בלם הרגל מפעיל אורות בלימה מאחור ומיידע נהגים מאחור שיש פעילות בתוך הרכב. בכך גם נוצרת אבטחה נוספת למניעת תזוזה. התנעת מנוע: ע"מ להתניע יש להשתמש במתג ההתנעה בעזרת מפתח. למתג ההתנעה ארבעה מצבים: 1.שחרור נעילת הגה 2. הפעלת מערכות נלוות כגון מראות, חשמל, רדיו, חלונות וכו' 3. הפעלת בקרת מידע כגון מדים עם מחוג ונוריות בקרה. במצב זה אמורים לוודא שכל הנוריות והמדים תקינים. לשים דגש מיוחד על נוריות הבקרה- נורית לחץ שמן ונורית טעינה. במידה ואינן תקינות בזמן נסיעה לא נוכל לקבל מידע על תקלה אשר עלולה לגרום לנזק בלתי הפיך, לכן חשוב תמיד לבדוק את תקינותם. 4. מצב רביעי הוא מצב קפיצי. לאחר התנעה הוא חוזר למצב 3. במידה ואינך מזהה שהמנוע פועל תוכל להעזר בשעון הסל"ד. כאשר המחוג מתחיל לעלות ממצב אפס למעלה יש לשחרר את המצב הקפיצי. חוסר שחרור יגרום לבלאי. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר מהן הבעיות הבטיחותיות בהתנעת המנוע. התלמיד ימנה את סדר הפעולות שיש לבצע לפני ובמהלך ההתנעה. | |
| תרגול | נבקש מהתלמיד לבצע את הפעולות מצב בסיס: בלם העזר משוך עד הסוף, רגל ימין על בלם הרגל. ללחוץ על המצמד עד הסוף. ידית הילוכים בסרק. לשחרר נעילת הגה. לסובב מפתח להפעלת מע' נלוות. בקרת נוריות ומדים . דגש על נורית שמן וטעינה/פריקה מצבר שנכבות. התנעה ושחרור מפתח לשחרר מצמד בצורה איטית ולוודא שהרכב לא זז. כיבוי להחזיר למצב 1. בהמשך נלמד על אבטחת הרכב בסיום הנסיעה. | |
| סיכום | היום למדנו התנעת מנוע היית מצוין. בשיעור הבא נלמד התחלת נסיעה והאצה בהילוך ראשון במישור נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | מערכת העברת הכח | |
| משימה מס' 7 | תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון במישור | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו התנעת מנוע היית מצוין! היום נלמד על תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון במישור קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה והתנעת מנוע. נוודא שהתלמיד מבצע נכון. | |
| חזרה | קישורים- ישיבה נכונה, התנעת מנוע, שאלות על מערכת התפעול. | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד להסיע את הרכב בפעם הראשונה. עד היום הכרנו את הרכב. החוק אומר שאין לנסוע ברכב שלא בקיאים בהפעלתו וזה מה שעשינו עד היום. בחזרה ביצענו התנעת מנוע וביצענו פעולות למניעת תזוזת הרכב: לחצנו מצמד, לחצנו על בלם הרגל, בדקנו שבלם היד מופעל וידית ההילוכים בסרק ורק אז ביצענו התנעה. היום נבצע פעולות הפוכות. לאחר ההתנעה נשאיר מצמד לחוץ, נשלב להילוך ראשון ונשחרר את בלם היד, נלחץ כמות קבועה של דלק, נשחרר מצמד עד לנקודת מסוימת שנקראת נק' חיכוך נקפיא את רגל שמאל בנקודה זו והרכב יתחיל לנוע קדימה. נוסיף דלק ונשחרר מצמד. נרצה להאיץ, נוסיף דלק. נרצה להאט נרפה מדוושת הדלק. נרצה לעצור- אני ינחה אותך. עיקרון הסעת הרכב: על מנת להזיז את הרכב עלינו להתחיל לנסוע בהילוך ראשון- הילוך כח (נמחיש ע"י ציור מערכת העברת הכח). תפקידו של ההילוך הראשון להניע את הרכב ממקומו כאשר הרכב עמוס או נמצא במעלה. אם נתחיל לנסוע בהילוך אחר- שני או שלישי, המנוע יכבה. נראה לתלמיד את מיקום ההילוך הראשון גם עם מנוע כבוי. מה קורה כאשר משחררים מהר את המצמד ולא מקפיאים את הרגל בנקודת החיכוך? 1. המנוע עלול להיכבות. 2. רעידות במנוע שעלולות לגרום לקפיצות הרכב. 3. נסיעה לא חלקה. מה הסכנות במקרים אלו? רכב מאחור עלול לפגוע בנו היות והרכב נעצר ללא סימון של אור בלם. איך נמנע זאת? אין למהר בשחרור המצמד. פעולה זו מתבצעת בצורה איטית. בעזרת תרגולים רבים תרכוש את המיומנות ואז תוכל לבצע מהר יותר. חוק: תקשורת– היות ואנו לא נמצאים לבד על הכביש וישנם משתמשי דרך נוספים כגון- רכבים, הולכי רגל, חובה עלינו, עפ"י החוק לבצע תקשורת לפני כל תחילת נסיעה לפי הסדר הבא: אם חונים בצד ימין- מבט במראה פנימית, איתות שמאלה, מראה שמאלית, מבט מעבר לכתף שמאל לשטח המת ורק אז יש להתחיל בנסיעה. אם חונים בצד שמאל- להיפך. האיתות כשלעצמו אינו מהווה אישור להתחלת נסיעה אלא רק הצהרת כוונות. ההחלטה להתחיל לנסוע מתקבלת על פי הניבט במראות ובשטחים המתים בדרך. | |
| יעדי ביניים | מה סדר הפעולות הנכון לצורך הכנת הרכב לתזוזה? מה חשיבות יצירת התקשורת עם משתמשי הדרך האחרים? מה סדר הפעולות הנכון וההגיוני לצורך התחלת נסיעה? כיצד מאיצים בהילוך ראשון? | |
| תרגול | ללחוץ על דוושת הבלם והמצמד. לשלב להילוך סרק. התנעת מנוע. לשלב הילוך ראשון. לשחרר בלם עזר. תקשורת- איתות, מראה פנימית, מראה שמאלית, מבט לשטח המת. שחרו בלם רגל, לחצה קלה על דוושת הדלק, הרמת המרגל מהמצמד על לנק' החיכוך, הקפאת הרגל למס' מטרים, להוסיף דלק ולשחרר מצמד. נרצה להאיץ- נוסיף דלק, נרצה להאט- נביט במראה פנימית, נשחרר את דוושת הדלק. נרצה לעצור- אני ינחה אותך. | |
| סיכום | היום למדנו תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון היית מצוין. בשיעור הבא נלמד האטה ועצירה בהילוך ראשון נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור מערכת העברת הכח. | |
| משימה מס' 8 | האטה ועצירה בהילוך ראשון במישור | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון היית מצוין! היום נלמד על האטה ועצירה בהילוך ראשון במישור קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על התנעת מנוע והתחלת נסיעה בהילוך ראשון במישור. | |
| חזרה | קישורים– התנעת מנוע, תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון במישור. יש לבדוק שביצע נכון ישיבה נכונה ופעולות הכנה לנסיעה. לתרגל תחילת נסיעה והאצה לפחות 3 פעמים. גירוי– 1. לבקש מהתלמיד להביט במראה הפנימית, להרפות מדוושת הדלק ולשאול אם הרכב נעצר. נסביר לתלמיד כי מדובר בהאטה בלבד. 2. נבקש מהתלמיד להביט שוב במראה הפנימית ולגעת קלות בבלם הרגל. להרפות מבלם הרגל. הרכב עדיין מאט אך לא נעצר. 3. לבקש שוב מהתלמיד להביט במראה הפנימית, לנתק את המצמד וללחוץ בעדינות על הבלם עד שהרכב ייעצר. את זה נלמד היום. ננחה את התלמיד כיצד לאבטח את הרכב בסדר הנכון (כי עדיין לא למד לאבטח את הרכב בסיום הנסיעה). | |
| הסבר | פתיח– שמת לב שבמהלך החזרה ביקשתי ממך לבצע מס' פעולות. עזבת את דוושת הדלק והרכב האט אך לא עצר. נגעת בדוושת בלם והרפית הרכב רק האט. ניתקת מצמד ולחצת על הבלם בעדינות עד לעצירה מוחלטת. משימה זו נלמד היום. היום תלמד מהי האטה ומהי עצירה בהילוך ראשון במישור. נתרגל משימה זו במישור. כמו"כ אסביר מהי עצירה במורד ובמעלה בהילוך ראשון ובהמשך נתרגל גם את זה. חוק– חובה לפני כל האטה ועצירה לבצע תקשורת- מבט במראה פנימית כדי לבדוק תנועת רכבים מאחורינו. חובה גם לפני כל עצירה לגעת בבלם כדי להזהיר את הנוסעים שמאחורינו. אם אור הבלם אינו תקין חובה על הנהג לסמן בתנועת יד דרך חלון שמאלי אך לא בזמן תאורה עד למוסך הקרוב. החוק אוסר גם בלימה שלא לצורך, רק לשם השתלבות בנהיגה או לצורך אישי כגון סיום נסיעה או הורדת נוסעים, ללא הפרעה או סיכון. מתי יש לנו צורך להאט או לעצור? לפני קו עצירה בצומת, לפני מעבר חצייה, לפני מפגש מסילת ברזל, כאשר הרכב מלפנינו עוצר או מאט, כאשר הולך רגל חוצה, לפני פנייה חדה, לפני יציאה מחנייה או מתחנת דלק וכו'. חשיבות התקשורת– בכל פעם שנאלץ להאט או לעצור, חובה עלינו תחילה להביט במראות, לוודא ולאמוד את המרחק של הרכב הנוסע מאחור, ועל פי הערכה זו נדע להאט או לעצור בצורה שלא תגרום לרכב מאחור לבצע בלימת חרום. במקרים מסוימים נעכב את ביצוע העצירה/ האטה אם פעולה זו עלולה לסכן או להפריע למשתמשי דרך אחרים. במקרים אחרים ההפרעה תהיה בלתי נמנעת. נושא התקשורת יבוא לידי ביטוי בצורה משמעותית לפני כל האטה ועצירה. מהי האטה ועצירה: עזיבת דלק גורמת להאטה. לחצה על בלם הרגל גורמת להאטה נוספת. לחציה על המצמד מנתקת את מערכת הכח מהגלגלים. המשך לחיצה על בלם הרגל גורם לבלימת הרכב. אם לא נבצע ניתוק בעזרת המצמד הרכב יעצר והמנוע יכבה. ככל שהמהירות גבוהה יותר מרחק העצירה גדל. קיימים לכך מס' גורמים: מרחק התגובה הינו המרחק שהרכב עובר מהרגע שמבחינים בצורך לעצור עד שמעבירים את הרגל לדוושת בלם. מרחק בלימה הינו המרחק שהרכב עובר מרגע הלחיצה על הבלם ועד שהרכב נעצר. מרחק העצירה מורכב משני מרכיבים אלו ומשתנה בהתאם למהירות. ככל שהמהירות יותר גדולה מרחק העצירה גדל. קיימים גורמים נוספים המשפיעים על מרחק העצירה כגון: תקינות הרכב, סוג הדרך, זרזי החלקה וכו, על זה נלמד בצורה מפורטת בהמשך. עצירה בתנאי הדרך השונים– במישור- תקשורת במראות, עזיבת דלק, ניתוק מצמד ולחיצה על הבלם, מס' מטרים לפני עצירת הרכב, נרים מעט את הרגל מדוושת הבלם ללא עזיבה וללחוץ שנית בהדרגה. פעולה זו תגרום לרכב לעצור ברכות ותמנע טלטול של הנוסעים ברכב. במעלה- תקשורת במראות, שחרור דוושת הדלק. הרכב יבצע האטה בהתאם לשיפוע. ניתוק דוושת המצמד ולחיצה רכה על הבלם לעצירה מוחלטת. במורד- תקשורת במראות, עזיבת דוושת הדלק, לחיצה על בלם הרגל ואח"כ על המצמד. מדוע? אם נלחץ קודם על המצמד, נבצע ניתוק והרכב יאיץ במורד. לכן החוק קבע כי אין לנסוע במורד כשהרכב אינו מחובר ואינו משולב. אינו משולב- הילוך בסרק, אינו מחובר- מצמד לחוץ. מערכת הכוח מנותקת מהגלגלים. עצירה רגעית– לדוג' עצירה לפני רכב שנעצר לרגע, העלאה והורדת נוסעים, עצירה בצומת, ליד קו עצירה וקיים צורך להמשיך בנסיעה מיד לאחר העצירה, בפקקי תנועה, לפני מעבר חציה, לפני הולכי רגל שאינם חוצים במקומות מוסדרים וכו'. פועלים כך: דוושת מצמד לחוצה, הרגל על בלם הרגל ומשולבים בהילוך ראשון. עצירה ממושכת– במקרה זה ניתן לשלב להילוך סרק, לשחרר מצמד בלבד כאשר רגל ימין ממשיכה ללחוץ על בלם הרגל. מדוע? על מנת למנוע הידרדרות. כל מי שמתקרב מאחור מזהה את אורות הבלימה שלנו. לכן אין להפעיל את בלם העזר ולנתק את בלם הרגל. | |
| יעדי ביניים | התלמיד ימנה את המקרים בהם עליו להאט בהילוך ראשון. התלמיד יסביר את חשיבות התקשורת הנכונה לפני האטה או עצירה. התלמיד יסביר כיצד מבצעים האטה בהילוך ראשון. התלמיד יסביר את הקשר הבסיסי בין מהירות למרחקי עצירה. התלמיד יסביר את מרכיבי העצירה בהילוך ראשון ואת סדר הפעולות לביצוע העצירה בתנאי הדרך השונים. | |
| תרגול | נבצע האצה בהילוך ראשון. כאשר אומר לך להאט ולעצור תבצע תקשורת במראות, תעזוב דלק, תלחץ על המצמד, תלחץ על בלם הרגל, מס' מטרים לפני העצירה תקטין לחץ על דוושת הבלם ושוב תלחץ. פעולה זו נבצע מס' פעמים. | |
| סיכום | היום למדנו האטה ועצירה בהילוך ראשון היית מצוין. בשיעור הבא נלמד אבטחת הרכב והדממת מנוע בסיום הנסיעה נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | שרטוט מערכת הבלימה ברכב. | |
| משימה מס' 9 | אבטחת הרכב והדממת מנוע בסיום הנסיעה | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו האטה ועצירה היית מצוין! היום נלמד על אבטחת הרכב והדממת מנוע בסיום הנסיעה קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על: 1. התנעת מנוע, תחילת נסיעה והאטה בהילוך ראשון, האטה ועצירה בהילוך ראשון. | |
| חזרה | תרגול במגרש שקט. גירוי- המורה מנחה את התלמיד בביצוע אבטחת הרכב הדממת מנוע במישור. | |
| הסבר | פתיח– היום נלמד לאבטח את הרכב ולדומם את המנוע בסיום הנסיעה. תדמיין שאנו נוסעים במעלה ובמורד ומולך מתדרדרת משאית ללא נהג. נהגים שוכחים לאבטח את רכבם לאחר סיום הנסיעה. עקב כך נגרמות תאונות שתוצאתם פגיעה בנפש וברכוש וברכבים הנעים בדרך. חמור מכך, טעות זו אחראית גם לריבוי התאונות בהם מעורבים הולכי רגל, ובעיקר ילדים מתחת לגיל עשר הנמצאים ומשחקים במגרשי חניה, בקיבוצים ובכפרים. ניתן למנוע תאונות אלה ע"י אבטחת רכב נכונה. החוק– נהג שסיים את נסיעתו והרכב לא נמצא עוד בהשגחתו, חובה עליו לאבטחו כדי שלא ינוע ממקומו. היה ונגרמה תאונה כתוצאה מתזוזה של הרכב, החוק יראה את הנהג כמי שאחראי לכל נזק שיגרם. אם לא ידוע מי הנהג שנהג אחרון ברכב, החוק יראה בבעל הרכב (מי שרשום שמו ברישיון הרכב) אחראי לעבירה ולנזק שנגרם. אסור לחנות את הרכב בצורה שתפריע למשתמשי הדרך האחרים. יש לחנות רק במקומות המותרים בחוק (נפרט ע"כ עוד בהמשך). בסיום הנסיעה יש להעמיד את הרכב לצד המדרכה או שפת הכביש במרחק שלא יעלה על 40 ס"מ. יש לסגור חלונות ודלתות כדי למנוע כניסה של אנשים לא מורשים כמו ילדים שעלולים להזיז את הרכב ממקומו. סדר הפעולות הנכון– המצב הבסיסי- בלם רגל לחוץ, דוושת מצד לחוצה. הילוך משולב. הסדר הנכון הוא: מעבירים להילוך סרק (N), משחררים רגל מהמצמד, מפעילים בלם יד ומרפים מבלם הרגל. מכבים מערכות נלוות: מזגן, רדיו, אורות, חלונות. מפנים את גלגלי הרכב לפי תנאי הדרך השונים- לפני כיבוי המנוע כי לא יהיה קשה אח"כ להזיז את ההגה, מכבים מנוע, משלבים להילוך מתאים לפי שיפועי הדרך, מוציאים מפתח ממתג ההתנעה, נועלים את ההגה, יוצאים מהרכב כפי שלמדנו, נועלים דלתות, הולכים עם הפנים לכיוון התנועה ועולים בזריזות למדרכה. אבטחה לפי תנאי הדרך: במישור- גלגלים ישרים כדי שאם רכב אחר גורם לתזוזת הרכב החונה, הרכב ינוע בקו ישר ולא יסטה למרכז הכביש או לכיוון המדרכה. בלם יד מופעל, הילוך ראשון משולב. במידה ואחד מהם אינו תקין האחר ימנע מהרכב לזוז. במורד- בחניה לצד המדרכה שלצידה אבן שפה נכוון את הגלגלים לכיוון המדרכה ואם אין מדרכה, לכיוון השול. את הרכב ידרדר לכיוון השול. מרחק הרכב מהמדרכה לא יעלה על 40 ס"מ. שילוב הילוך אחורי. במעלה- אם יש אבן שפה לצד המדרכה נפנה את הגלגלים למרכז הכביש כך שאם הרכב ידרדר לאחור הגלגל הקדמי יעצר ע"י אבן השפה. מרחק הרכב מהמדרכה לא יעלה על 40 ס"מ, אחרת הרכב עלול להדרדר למרכז הכביש. שילוב להילוך ראשון. כאשר אין אבן שפה נפנה את הגלגלים לשפת הכביש, כך שאם ידרדר לאחור, לא יפנה למרכז הכביש אלא לצד הדרך. שילוב הילוך ראשון. אם חונים בכביש חד סטרי בצידו השמאלי של הכביש, יש לבצע את אותן הפעולות בצורה הפוכה. | |
| יעדי ביניים | התלמיד ימנה את סדר הפעולות הנכון וההגיוני לצורך אבטחת הרכב בתנאי הדרך השונים. התלמיד ימנה את סדר הפעולות הנכון והבטיחותי לצורך הדממת המנוע. | |
| תרגול | שילוב הילוך סרק שחרור מצמד, הפעלת בלם יד, שחרור בלם הרגל, כיבוי מערכות נלוות, במישור- אם חונה בימין יכוון הגה ישר, ישלב הילוך ראשון. במורד- אם חונה בימין הכביש או בשמאלו יכוון לכיוון המדרכה או השול, ישלב הילוך אחורי. במעלה- בימין או בשמאל הכביש, אם יש אבן שפה יכוון למרכז הכביש ויחנה במרחק שלא יעלה על 40 ס"מ. אם אין יפנה את הגלגלים לכיוון השול. ישלב הילוך ראשון. יוציא מפתח ממתג ההתנעה וינעל את ההגה, יצא מהרכב, ינעל דלת הנהג וילך למדרכה כשהפנים לכיוון התנועה. | |
| סיכום | היום למדנו אבטחת הרכב והדממת מנוע בסיום הנסיעה היית מצוין! בשיעור הבא נלמד היגוי בקו ישר נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | לוח מחיק. דגם מכונית. | |
| משימה מס' 10 | היגוי בקו ישר | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו אבטחת הרכב והדממת מנוע בסיום הנסיעה היית מצוין! היום נלמד על היגוי בקו ישר | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה, תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון. שאלות על מערכות התפעול: איך אוחזים בהגה? גירוי: המורה מבקש להסתכל לנקודה רחוקה ולכוון את הרכב לאותה הנקודה בקו ישר. בסיום הנסיעה נבקש מהתלמיד לבצע אבטחת הרכב והדממת המנוע. | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד לנסוע בקו ישר. קיים קשר בין הישיבה הנכונה, ההסתכלות הרחוקה ומהירות הנסיעה. לאחר ההסבר נתרגל נסיעה במהירויות נמוכות, בשיעורים הבאים ניסע במהירויות גבוהות יותר. החוק: חובה להחזיק את ההגה בשתי ידיים. מותר להרפות יד אחת מההגה לשם פעולה הקשורה לנהיגה, לדוג': איתות במחוון האיתות, החלפת הילוכים, הפעלת מגבים, הפעלת מתגי תאורה ועוד. ישיבה נכונה: ישיבה נמוכה מידי תגרום לכך שחלק מהדרך תוסתר. ישיבה נכונה תאפשר לנהג הסתכלות לאופק הכביש, לזהות תמרורים, סימונים על פני הכביש, משתמשי דרך נוספים וכו', ככה נוכל לזהות סכנות ולהגיב בזמן ולא נכנס למצוקת זמן. לכן חובה לפני תחילת כל נסיעה להתאים את המושב כפי שלמדת- כיון המושב ככה שגובה העיניים יהיה בין השליש העליון לשליש האמצעי של השימשה הקדמית. כיוונון זה מונע מהמראה הפנימית ומסך השמש להסתיר את האופק. כיצד לנהוג את הרכב בקו ישר? אם תלך מהר כשהמבט שלך מופנה אל כפות הרגליים, מה יקרה לדעתך? לא נלך ישר, אנו עלולים להיקלע לסכנות בשל חוסר קשר עין, ישנה תופעה טבעית שמסיטים את ההגה לכיוון שאליו מופנה המבט. לכן נסתכל רחוק ונבצע תיקוני הגה קלים בעת הצורך. לא נסתכל על ידית ההילוכים והמבט במראות, בשטח המת ובלוח המדים יעשה כהרף עין. אחיזת הגה נכונה 2,10 כפי שלמדנו. אחיזת הגה חזקה תגרום לנסיעה בזיג זג וכאשר נוריד יד מההגה לשם תפעול, תהיה סטיה. לכן יש לאחוז בהגה רפוי. ככל שהמהירות גדולה יותר כך ההסטה תהיה קטנה יותר. סכנות והתמודדות: באיזה מצבים תיתכן סטייה מהקו הישר? כביש משובש, שיפועי דרך, זרזי החלקה, רוחות צד חזקות, לחצי ניפוח אויר בצמיגים לא מותאמים, מערכות היגוי לא תקינות. איך נתמודד? נוריד מהירות, נחזיק הגה בחוזקה. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הקשר בין ישיבה נכונה, הסתכלות רחוקה, מהירות נסיעה והיגוי בקו ישר. התלמיד יסביר כיצד יש לנהוג בקו ישר במהירויות שונות תוך תיקוני הגה נדרשים ללא סטיות. | |
| תרגול | אנו ניסע בקו ישר. חשוב שתסתכל רחוק וככל שניסע מהר יותר אתה תקפיד להסתכל רחוק יותר. במהלך השיעור אני יבקש ממך להרפות יד אחת מההגה ולהקפיד לא לאחוז את ההגה בחוזקה. בהתחלה נתרגל במהירות נמוכה בהילוך ראשון. אח"כ המורה ישלב להילוך שני ואף לשלישי ויקח פיקוד מילולי על עצירת הרכב והפניות הרכב כי התלמיד עדיין לא למד. בעת התרגול נבקש לעזוב יד ימין מההגה ולהמשיך לשמור על קו ישר. | |
| סיכום | היום למדנו היגוי בקו ישר היית מצוין! בשיעור הבא נלמד היגוי בהפניות הרכב נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ||
| משימה מס' 11 | היגוי בהפניות הרכב | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו היגוי בקו ישר היית מצוין! היום נלמד על היגוי בהפניות הרכב | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. היגוי בקו ישר והתחלת נסיעה והאצה בהילוך ראשון. | |
| הסבר | פתיח: עד היום ביצעת נסיעה בקו ישר ואני הנחיתי אותך בהפניות הרכב לכיוון הרצוי. היום תלמד שיטות להפניית הרכב ימינה ושמאלה והתיישרות לאחר מכן. כפי שאמרנו עפ"י חוק יש לאחוז את ההגה בשתי ידיים למעט פעמים שאנו משתמשים ביד לתפעול הרכב. כשאתה נוסע על אופניים ואתה מגיע לסיבוב, מה עליך לעשות? אם לא תאט מה יקרה? גם ברכב- הכח הצנטריפוגלי הוא כח מדומה ששואף לזרוק אותנו אל מחוץ לסיבוב. לכן בכל פעם שנגיע לסיבוב אנו נתאים את המהירות. ככל שהסיבוב יהיה חד יותר מהירות הנסיעה תהיה איטית יותר. השווה והשונה: בדומה לנסיעה בקו ישר, גם פה קיימת חשיבות להסתכלות הרחוקה. בשונה מהיגוי בקו ישר האופק מתקצר. בנוסף אנו מפנים את המבט לכיוון הנגדי שאליו אנו נוסעים. אם פונים שמאלה נפנה את המבט לימין ואם פונים ימינה נפנה את המבט לשמאל. חשוב לזכור כי משך המבטים בעת הפניה יהיו קצרים כדי לא לאבד את הקשר למתרחש לפנים. תקשורת: יש לאותת לכיוון הפניה, להביט במראה וגם לשטח המת באותו כיוון. לפני כל סטייה של ההגה מבט במראות ואיתות. אין סטיית הגה ללא איתות וללא מראות, פעולות אלו מחוברות כמו חוליות בשרשרת. השיטות להפניית הרכב והתיישרות: עבודת הגה נכונה- יד רודפת יד- כמו משיכת דלי עם חבל. שיטת החליבה אסורה בגלל שהתנועה לא רציפה ותגרום לסיבוב לא להיות עגול וחלק. לא נגיע למצב הצלבה. נטיית ההגה לחזור לקו ישר ניתן לו להתחכך בכפות הידיים ככה: לקראת סיום הסיבוב, נוסיף דלק וניתן להגה להתחכך בכפות הידיים תוך אחיזה רפויה. במהירויות נמוכות ההגה לא חוזר. נשחרר הגה 50 לפני המטרה- בפניה ימינה בשעה 11 ובפניה שמאלה בשעה 1. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר מה עליו לעשות לפני פנייה ומדוע, כמו"כ יסביר כיצד עליו לבצע פניות במהירות שונות. | |
| תרגול | אנו ניסע בקו ישר וכשאומר לך להפנות את הרכב ימינה, הבט במראה הפנימית ואותת ימינה. לפני הפניה נתאים את המהירות לפנייה. תן מבט קצר במראה הימנית, מבט קצר שמאלה לכיוון הנגדי, פנה. אם אבקש ממך לפנות שמאלה תבצע את הפעולות הפוך. אנו מתרגל את שתי השיטות. קודם תרגול יבש כשהמנוע פועל. אח"כ תוך כדי נסיעה. נתחיל תרגול בפניות שמאלה(בגלל השטחים המתים). | |
| סיכום | היום למדנו היגוי בהפניות הרכב היית מצוין! בשיעור הבא נלמד העלאת הילוכים נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ניתן להמחיש ע"י חפץ עגול מהי שיטת החליבה ומהי שיטת יד רודפת יד ואז רואים במוחש כי מס' התנועות בשיטת החליבה רבות יותר מאשר בשיטת יד רודפת יד. | |
| משימה מס' 12 | העלאת הילוכים | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו היגוי בהפניות הרכב היית מצוין! היום נלמד על העלאת הילוכים | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. היגוי בקו ישר והתחלת נסיעה והאצה בהילוך ראשון. שאלות על מערכות התפעול- ידית ההילוכים. גירוי: נבקש מהתלמיד לבצע האצה בהילוך ראשון וכשרעש המנוע יגדל והמהירות לא תגדל נפנה את תשומת ליבו לרעש המנוע ולבקש ממנו לזכור את הרעש הזה. לא לעבור את ה 30 קמ"ש | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד העלאת הילוכים. עד היום נסענו בהילוך ראשון. שמת לב שבמהלך החזרה ביקשתי ממך להגביר מהירות, הרעש גבר והמהירות לא. זהו העיתוי להחליף להילוך שני. הצורך: לכל הילוך קיים גבול מהירות עליון. לאחר שמיצינו את ההילוך בו אנו נוסעים עפ"י תנאי הדרך, עלינו לשלב להילוך גבוה יותר כדי לנסוע מהר יותר. עיקרון העלאת ההילוכים: זיהוי נקודת החלפת ההילוך על פי השמיעה (כשהרעש גדל), וע"י בדיקה קצרה של מד המהירות או מד סיבובי במנוע. את נקודת ההחלפה של ההילוך הראשון לשני נזהה עפ"י השמיעה בלבד כי חשוב להתרכז בנעשה מחוץ לרכב בשלב זה- כי צריך להיות ערני לרכב שעצר או האט באופן פתאומי, בשאר ההילוכים- ככל שתצבור יותר ניסיון תוכל לבצע גם כן ע"י שמיעה בלבד. תחום החפיפה: לכל הילוך מהירות מינימלית ומהירות מירבית. התחום בין שתי מהירויות אלו נקרא תחום ההילוך. לכל הילוך קיים תחום מהירות מוחלט ואפשר להימצא בו בהילוך אחד בלבד. קיים תחום חפיפה בין שני הילוכים הסמוכים זה לזה. בתחום זה ניתן להיות בהילוך הגבוה וגם בהילוך הנמוך יותר. העיתוי להחלפת הילוך בתנאי הדרך השונים: תנאי הדרך יקבעו באיזה הילוך תימצא ובאיזו מהירות בתוך תחום החפיפה יהיה עליך להחליף הילוך לגבוה יותר. במישור: העיתוי הוא אמצע תחום החפיפה. במעלה: במקסימום תחום החפיפה- רעש גבוה. במורד: במינימום תחום החפיפה. גם העומס על הרכב משפיע על עיתוי ההחלפה. סדר הפעולות להעלאת הילוכים: מזהים את העיתוי המתאים, לוחצים על המצמד ומרפים מדוושת הדלק בשיטת מספרת (אם נעשה הפוך נאבד מהירות), נשלב ידית הילוכים לסרק ומשהים, משלבים להילוך גבוה יותר, מחזירים יד ימין להגה, מרימים באיטיות את המצמד עד לנקודת החיכוך ומשהים, מאיצים באמצעות דוושת הדלק ובמקביל משחררים באיטיות את יתרת המצמד. ככל שנלחץ יותר על דוושת הדלק המהירות תגבר. מניעת סטייה בעת ההחלפה: יש לשים לב שבזמן ביצוע הפעולה לא מחזיקים את ההגה חזק, לא מסתכלים על ידית ההילוכים, מסתכלים לנק' רחוקה. חובה להקפיד על פעולות אלו ע"מ שהרכב לא יסטה מקו הישר. השווה והשונה בין ההילוכים הנמוכים לגבוהים: ברכב זה יש 6 הילוכים לנסיעה קדימה. הילוך ראשון ושני הם הילוכי כח , השאר הילוכי מהירות. בהילוכים נמוכים מאבדים מהירות מהר, לכן נבצע האצה משמעותית והחלפה מהירה. ההשהיה בנקודת החיכוך ארוכה יותר מאשר בהילוכים הגבוהים. כמו"כ בין הילוך ראשון לשני נשאיר את רגל שמאל על המצמד, בשאר ההילוכים נניח אותה על רצפת הרכב בכדי למנוע מאמץ מיותר. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הצורך בהעלאת הילוכים. התלמיד יסביר כיצד מזהיר את העיתוי המתאים להחלפה. התלמיד ימנה את סדר הפעולות לצורך העלאת הילוכים. התלמיד יסביר את השווה והשונה בין העלאת ההילוכים השונים. | |
| תרגול | לפני היציאה לתרגול נתרגל "על יבש" העלאת הילוכים כדי שהתלמיד יזהה את מקום ההילוך. אח"כ נתרגל העלאה מראשון שני ולאחר ביצוע סביר נתרגל העלאה משני לשלישי. | |
| סיכום | היום למדנו העלאת הילוכים היית מצוין! בשיעור הבא נלמד הורדת הילוכים נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור הממחיש תחומי חפיפת ההילוכים. | |
| משימה מס' 13 | הורדת הילוכים | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו העלאת הילוכים היית מצוין! היום נלמד על הורדת הילוכים | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. האטה ועצירה בהילוך ראשון, העלאת הילוכים. שאלות על הבלם- מה תפקידו? גירוי: המורה מבקש מהתלמיד במהלך החזרה לבצע האטה בהילוך שלישי עד לתחום התחתון של ההילוך או עד לתחושת רעד קל ברכב ולאחר מכן יבקש ממנו להאיץ. לבקש לזכר מצב זה. המורה מנחה מילולית את התלמיד כיצד לעצור והתלמיד יבצע אבטחת הרכב. | |
| הסבר | פתיח: עד היום למדנו העלאת הילוכים, היום נלמד הורדת הילוכים. שמת לב שבמהלך החזרה בקשתי ממך להאט עד למהירות שגרמה לרכב לקרטע. מהירות זו לא התאימה להילוך שלישי שבו נמצאנו. זהו העיתוי לבצע הורדה משלישי לשני. אותו העיקרון מתאים גם לשאר ההילוכים מרביעי לשלישי וכו'. כפי שלמדנו העלאת ההילוכים תלויה במהירות ככה גם ההורדה, אותו העיקרון. החוק: עפ"י חוק חובה להאט בעזרת הבלם בכל האטה ועצירה מתוכננת או מאולצת ע"מ להזהיר את הנוסעים מאחור ע"י פנס הבלימה האחורי. מתי יש לנו צורך בהורדת הילוכים: בהתקרבות לפניות או לעקומות, לקראת שיפועי דרך, בהתקרבות לצמתים ולמעברי חצייה, לפני כל עצירה מתוכננת, בנתיבי האטה, ברחוב משולב, בהתקרבות למפגש מסילת ברזל, התקרבות לסימנים המעידים על סכנה, בכל מקום שהחוק מחייב האטה. סדר הפעולות: תקשורת, האטה באמצעות הבלם עד לתחום התחתון של ההילוך בו אנו נמצאים, ניתוק מצמד, שילוב הילוך מתאים, שחרור מצמד עד לנק' חיכוך ושהייה בה, לתת דלק לשחרר מצמד. אם יש צורך בהמשך נסיעה נוסיף דלק אם לא נמשיך בהאטה עד להורדת הילוך נוסף כפי שלמדנו: נגיע לתחום התחתון של ההילוך בו אנו נמצאים, ניתוק מצמד, הורדת הילוך, הרמת מצמד לנק' חיכוך ושהיה בה, ולהמשיך ללחוץ על הבלם עד לעצירה. השווה והשונה: במישור: נבצע תקשורת, נאט ע"י עזיבת הדלק או באמצעות הבלם עד לעיתוי המתאים, נשחרר בלם, ננתק מנוע ע"י מצמד, נוריד להילוך נמוך יותר, נרים מצמד לנק' חיכוך, נשהה, ניתן דלק, נשחרר מצמד ונמשיך בנסיעה. במעלה: תקשורת, נגיעה בבלם, ניתוק מהיר בעזרת המצמד, שילוב הילוך במהירות, שחרור מצמד וחזרה מהירה לדוושת בדלק. הפעולות יתבצעו בזריזות כי המעלה מסייע להורדת מהירות הנסיעה. במורד: החוק אומר כי אין לנסוע כאשר ההילוך אינו מחובר ואינו משולב, לכן הביצוע יהיה כך: תקשורת, האטה באמצעות הבלם עד לעיתוי המתאים, ניתוק מנוע בעזרת המצמד, שילוב הילוך מתאים, שחרור עד לנק' חיכוך, שחרור יתרת מצמד, שחרור בלם רגל והמשך בנסיעה. אם נרפה מהבלם לפני חיבור ההילוך, תיווצר האצה במקום האטה. יש לשים לב בזמן הביצוע שלא תהיה סטייה בעת ההחלפה– לא נחזיק הגה חזק, לא להסתכל על ידית ההילוכים, להסתכל רחוק ככל האפשר. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הצורך בהורדת הילוכים ובאילו מצבים יבצע זאת. התלמיד ימנה את סדר הפעולות להורדת הילוכים בתנאים השונים. התלמיד יסביר את השווה והשונה בין הורדת ההילוכים השונים. | |
| תרגול | נתרגל קודם הורדת הילוכים "על יבש". לפני הורדת הילוך הבט במראה הפנימית, שחרר דוושת דלק, נתק מנוע ע"י לחיצה על המצמד, שלב הילוך מתאים, הרם מצמד על לנק' החיכוך והשהה בה, חזור לדלק ושחרר יתרת מצמד. | |
| סיכום | היום למדנו הורדת הילוכים היית מצוין! בשיעור הבא נלמד עצירת הרכב במכל מכל הילוך נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור הממחיש תחומי חפיפת ההילוכים. | |
| משימה מס' 14 | עצירת הרכב בכל ומכל הילוך | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו הורדת הילוכים היית מצוין! היום נלמד על עצירת הרכב בכל ומכל הילוך | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. האטה ועצירה בהילוך ראשון והעלאה והורדת הילוכים. לשאול מהי עצירה: מעבר ממצב תנועה למצב עמידה של כל ארבעת הגלגלים. גירוי: לבקש מהתלמיד לבצע עצירה מהילוך 3 ומהילוך 2. | |
| הסבר | פתיח: עד היום אני הנחיתי אותך בעצירת הרכב בהילוכים השונים. היום נלמד לעצור את הרכב בכל ומכל הילוך. חשוב לזכור שככל שהמהירות גבוהה יותר מרחק העצירה גדול יותר. על מרחק העצירה משפיע גם בקיאות הנהג בהפעלת הרכב, מצב הדרך ומצב הרכב. כשנלמד את המשימה של שמירת רווח נעמיק יותר בנושא. ישנן 2 סוגי עצירות- עצירה מתוכננת ועצירה מאולצת. עצירה מתוכננת– לדוג' התקרבות לצומת עם תמרור עצור, או מופע אדום ברמזור או עצירה בסיום נסיעה. עצירה מאולצת– לדוג' מתקרבים לצומת מרומזר בהילוך רביעי או חמישי והרמזור מתחלף לאדום או רכב שעצר לפנינו בפתאומיות או הולך רגל שקפץ לכביש, מכשול בכביש, חפץ שנפל מרכב וכו'. במקרים כאלו נאלצים לעצור בהילוך בו אנו נמצאים. כיצד נבצע זאת? לפני כל עצירה יש לבצע תקשורת, האטה על לתחום החפיפה הנמוך של ההילוך, ניתוק המנוע מהגלגלים בעזרת המצמד, האטה בעזרת הבלם עד לעצירה מוחלטת. במישור- ככל שהמהירות גבוהה יותר עוצמת הלחיצה על הבלם חזקה וממושכת יותר. במעלה- האטה טבעית של המעלה מרגע עזיבת הדלק. האטה עם הבלם וניתוק מנוע מאוחרים יותר כדי להגיע למטרה. במורד- ככל שהמהירות גבוהה יותר ההאטה מוקדמת יותר. ניתוק המנוע מאוחר יותר כד למנוע תאוצה. השווה והשונה: בהילוכים הנמוכים יש להשאיר את הבלם לחוץ לצורך תקשורת לנוסעים מאחור עד לעצירה מוחלטת. בהילוכים הגבוהים בהורדת הילוך מחמישי לרביעי או מרביעי לשלישי יש ללחוץ על הבלם בעוצמה חזקה יותר ולנתק את המנוע מוקדם יותר, אחרת נמצא בהילוך שאינו מתאים למהירות הנסיעה. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את המצבים בהם עליו לעצור בהילוך בו הוא נמצא והמצבים בהם יוריד הילוכים לפני עצירתו. התלמיד ימנה סדר הפעולות לצורך עצירה בהילוכים השונים. התלמיד יסביר את השווה והשונה בעצירה בכל ומכל הילוך. | |
| תרגול | נתרגל עצירה בהילוך שני, עצירה בהילוך שלישי ולאחר מכן הורדה לשני ועצירה בשני, הגעה להילוך שלישי ועצירה בהילוך שלישי. התלמיד צריך לבצע תקשורת, האטה בעזרת הבלם בהתאם להילוך, ניתוק מנוע והמשך לחיצה עד עצירה. | |
| סיכום | היום למדנו עצירת הרכב בכל ומכל הילוך היית מצוין! בשיעור הבא נלמד נסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | שרטוט להמחשת מהלך הורדת ההילוכים לפי המהירות | |
| משימה מס' 15 | נסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו עצירת הרכב בכל ומכל הילוך היית מצוין! היום נלמד על נסיעה במהירות המוכה בעזרת מצמד- גלישה. | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון, האטה ועצירה בהילוך ראשון. גירוי: נבקש מהתלמיד להביט במראה הפנימית, לעזוב דוושת דלק ולשאול אותו האם ניתן לנסוע במהירות איטית יותר? נבקש מהתלמיד ללחוץ על בלם הרגל קלות, הרכב יקרטע וירעד. נבקש לשחרר את בלם הרגל ולזכור מצב זה. (המורה יניח רגל על המצמד וילחץ עליו אם יש צורך למניעת כיבוי מנוע). נעמוד בצד ונבצע אבטחת הרכב. | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד לנסוע במהירות נמוכה בעזרת מצמד. ניתן לכנות מהירות זו בשם גלישה. כלומר בקרת המהירות תבוצע בעזרת המצמד ולא ע"י דוושת הדלק. שמת לב שבמהלך החזרה ביקשתי ממך לעזוב את דוושת הדלק ולהאט עם הבלם, הרכב רעד וקרטע והמנוע כמעט כבה. במהלך השיעור נלמד מהי גלישה ומהם המקומות בהם יש צורך לנסוע בגלישה וגם נבצע. הגדרה: מהירות נסיעה הפחותה ממהירות ההילוך הראשון ללא מתן דלק. חשוב לזכור- נסיעה בגלישה תמיד נעשית בהילוך ראשון או בהילוך אחורי ותמיד ממצב עמידה למצב תחילת נסיעה. כל התחלת נסיעה מתחילה בגלישה. מקומות בהם קיים צורך בגלישה: לאחר עצירה בצומת כאשר אין שדה ראייה ורוצים לשפר עמדה, ביציאה מאחורי רכב חונה, בהתקרבות למעבר חצייה לאחר עצירה, בפניה חדה ימינה לאחר עצירה, בהפניית הרכב בפניות פרסה לאחר עצירה, בכל הנסיעות לאחור, נסיעה איטית בכביש עמוס (פקק תנועה), ביציאה מחנייה של בית, מוסך וכו'. נסיעה לאחור תמיד תהיה בגלישה. סדר הפעולות לגלישה במישור: המצב הבסיסי- מצמד לחוץ, הילוך ראשון או אחורי משולב, רגל על הבלם, בלם יד משוחרר. נבצע תקשורת, מרפים מדוושת הבלם משחררים דוושת מצמד על לנק' החיכוך, הרכב מתחיל לנוע באיטיות. מחזיקים בנקודה זו באופן קבוע. כדי להאט את המהירות לוחצים עוד על המצמד ושוב מחזיקים קבוע. במהלך הגלישה מווסתים את המהירות ע"י שינוי ברמת החיכוך הנוצר בין הדסקות המנוע והמצמד. שינוי לחץ/ חיכוך אלו הם בעצם מהלך נקודת החיכוך בין נקודה עליונה לנקודה תחתונה. בהרמת המצמד- אנו מגדילים את החיכוך ובלחיצה על המצמד אנו מקטינים את החיכוך (נמחיש באמצעות כפות ידיים). השווה והשונה בנסיעה בהילוך ראשון לגלישה: בנסיעה בהילוך ראשון השתמשנו בדוושת הדלק כדי להאיץ או להאט. לחצנו על דוושת הדלק כדי להאיץ והרפינו בשביל להאט. בנסיעה בגלישה ויסות המהירות תתבצע בעזרת המצמד. גם אם נוסיף דלק המהירות לא תגדל. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יגדיר מהי גלישה. התלמיד יסביר באילו מקרים יש צורך בנסיעה במהירות זו. התלמיד ימנה את סדר הפעולות הנכון לביצוע נסיעה בגלישה. התלמיד יסביר את ההבדל בין תחילת נסיעה רגילה לבין נסיעה בגלישה. | |
| תרגול | התלמיד יבצע את כל הפעולות להתחלת נסיעה כולל תקשורת. ישלב הילוך ראשון וישחרר בלם יד. ירים מצמד על לנק' החיכוך וישאר בה קבוע. כדי להגביר מהירות ישחרר מעט מצמד, כדי להוריד מהירות ילחץ מעט שוב ויחזיק. התלמיד יתרגל בהתקרבות לרכב חונה או בפניית פרסה (בלי ללמוד מהי פרסה) | |
| סיכום | היום למדנו נסיעה במהירות נמוכה מאוד- גלישה היית מצוין! בשיעור הבא נלמד הורדה משני לראשון בעת הנסיעה נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור הממחיש את מהלך נקודת החיכוך | |
| משימה מס' 16 | הורדה משני לראשון בעת הנסיעה | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו נסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד היית מצוין! היום נלמד על הורדה משני לראשון בעת הנסיעה | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. הורדת הילוכים ונסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד. גירוי: המורה מבקש מהתלמיד לנסוע בהילוך שני ומבקש ממנו להאט את המהירות באופן משמעותי בעזרת הבלם ושוב להאיץ. הרכב יקרטע וירעד. נגיד לתלמיד לזכור מצב זה. | |
| הסבר | פתיח: עד היום למדנו הורדת הילוכים עד להילוך שני ורק לאחר שעצרנו בהילוך שני עצירה מוחלטת שילבנו להילוך ראשון. היום נלמד הורדת הילוך משני לראשון בעת הנסיעה. שמת לב שבמהלך החזרה ביקשתי ממך להאט עד למהירות שגרמה לרכב לקרטע. מהירות זו לא התאימה להילוך השני בו נמצאנו. זהו העיתוי לבצע הורדה משני לראשון בעת הנסיעה. יהיו מצבים בדרך שאנו יוזמים הורדה זו ויהיו מצבים שאנו נאלצים לבצע זאת. מתי נשתמש: לפני חציית צמתים ללא שדה ראיה, בחניה בין 2 כלי רכב, בהתקרבות למעבר חציה בו חוצים הולכי רגל, לפני שלולית, פסי האטה, בכניסה לחניה או חצר או מוסך, בכל מקום בו הרכב עמוס ותנאי הדרך מאלצים זאת, כשמגיעים לעצירה לפני רמזור והוא מתחלף לירוק וכו. השווה והשונה בין הורדה משני לראשון להורדות האחרות: השווה: בכל הורדת הילוך נבצע תקשורת. מבצעים האטה והתאמת מהירות לפני החלפה להילוך נמוך יותר. השונה: ההאטה יותר משמעותית משאר ההורדות. משהים בסרק יותר מאשר בשאר ההורדות. מתן דלק לפני הרמת מצמד. סדר הפעולות להורדה משני לראשון בעת הנסיעה: תקשורת. האטה בעזרת הבלם עד כדי עצירה ובאותה עת ניתוק מצמד. מעבירים הילוך לסרק ומשהים מעט. משלבים להילוך ראשון. משאירים מצמד לחוץ, נותנים דלק, משחררים מצמד לנקודת חיכוך, משהים ומקבלים החלטה אם להמשיך נסיעה נותנים דלק ומשחררים יתרת מצמד אם רוצים להאט נוסעים בגלישה ואם לעצור ניתוק מצמד ובלימה. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הצורך והמצבים בהם ישתמש בהורדה משני לראשון בעת הנסיעה. התלמיד ימנה את סדר הפעולות לצורך הורדה משני לראשון בתנאי הדרך השונים. התלמיד יסביר את השווה והשונה בין הורדה משני לראשון לבין יתר ההורדות. | |
| תרגול | תרגול במישור הורדה משני לראשון לפחות 3-4 פעמים. בחלק מהפעמים יגלוש ויעבור לנסיעה ובחלק יבצע עצירה. | |
| סיכום | היום למדנו הורדת הילוכים משני לראשון בעת הנסיעה היית מצוין! בשיעור הבא נלמד עצירת מטרה בנסיעה קדימה נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציורים הממחישים מקומות להורדת הילוך משני לראשון בעת הנסיעה. | |
| משימה מס' 17 | עצירת מטרה בנסיעה קדימה | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו הורדה משני לראשון בעת הנסיעה היית מצוין! היום נלמד על עצירת מטרה בנסיעה קדימה | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. עצירה בכל ומכל הילוך ונסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד. גירוי: נבקש מהתלמיד לעצור ליד סימן בכביש, לרדת ולבדוק מה המרחק. | |
| הסבר | פתיח: עד היום לא הקפדנו על מיקום מדויק לעצירה. היום, במהלך השיעור תלמד לעצור עצירת מטרה בצורה מדויקת. במהלך הלימוד תיווכח שרוב העצירות שנבצע הינן עצירות מטרה מדויקות מלבד עצירות חרום. חשוב לזכור שככל שהמהירות גדלה כך מרחק העצירה גדל. מרחק זה מושפע ממצב הרכב, הנהג, והדרך. נרחיב על כך בהמשך. הגדרה: עצירה במקום שהחלטנו עליו מראש או שהחוק קבע זאת. עצירת הרכב תבצע כך שהפגוש הקדמי של הרכב לא יעבור ולא יעלה על המקום שעליו הוחלט. כמו"כ אם עוצרים בצד מדרכה בימין או בשמאל הכביש דופן הרכב לא תהיה במרחק של יותר מ 40 ס"מ מהמדרכה או משפת הכביש. דוגמאות למקומות ומצבים לעצירה: לפני קווי עצירה בצומת, לפני מעבר חציה, לפני רכב עומד, מאחורי רכב חונה, סמוך למדרכה, לפני מפגש מסילת ברזל. חשיבות הדיוק: ברגע שהגדרנו מקום עצירה יש להתחשב במהירות ולהתאים אותה למרחק העצירה. עדיף תמיד לעצור לפני המטרה ואם לא הגענו אליה קיימת אפשרות לגלוש אליה כי במקרה ועקפנו את המיקום אנו עלולים להגיע למצב סיכון- פגיעה בהולך רגל, מדרכה, התפרצות לצומת, פגיעה ברכב וכד'. שמירת רווח: כאשר אנו עומדים מאחורי רכב עומד לפני תמרור עצור או רמזור אנו נשמור על רווח שנראה את מקום שמגע צמיג כביש. ברכבים גדולים יותר נשמור על רווח גדול יותר כי קשה לנהגים ברכב גדול להבחין ברכב העומד מאחוריהם. למה נשמור על רווח? שאם הרכב מולנו ידרדר לאחור ניתן להזהירו בצפירה קלה, אם אירעה תקלה נוכל לעקוף מבלי לנסוע לאחור, אם הרכב מאחורינו יפגע בנו נימנע מפגיעה לפנים. סדר הפעולות: תקשורת ובדיקת המצב מאחורה, האטה עפ"י תנאי הדרך והורדת הילוכים (אם נוסעים בהילוך גבוה), ניתוק מצמד בסמוך לעצירה, ויסות לחץ ע"י הבלם למקום העצירה המתוכנן. אם יש צורך להתקדם עוד נשתמש בגלישה. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר מהי עצירת מטרה. התלמיד יסביר את חשיבות הדיוק בעצירת מטרה. התלמיד ימנה את סדר הפעולות הנכון לביצוע עצירת מטרה. | |
| תרגול | תרגול בארבעה שלבים: 1. עצירת מטרה כשמראת הצד תהיה בסמוך לעצם קבוע גבוה. 2. כשחרטום הרכב לא יעבור מטרה גבוהה. 3. עצירה לפני מטרה סמויה. 4. תרגול עצמאי של התלמיד- מגדירים מטרה סמויה והתלמיד עוצר עצמאית. | |
| סיכום | היום למדנו עצירת מטרה בנסיעה קדימה היית מצוין! בשיעור הבא נלמד תחילת נסיעה במורד ונסיעה במהירות נמוכה מאוד נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציורים הממחישים מקומות לעצירת מטרה בנסיעה קדימה. נרד מהרכב ונראה לתלמיד את המרחק. | |
| משימה מס' 18 | תחילת נסיעה במורד ונסיעה במהירות נמוכה מאוד. | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו עצירת מטרה בנסיעה קדימה היית מצוין! היום נלמד תחילת נסיעה במורד ונסיעה במהירות נמוכה מאוד. | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון ונסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד. מה תפקיד הבלם? גירוי: לבקש מהתלמיד להתחיל לנסוע כפי שלמד עד היום במישור. התלמיד ירפה מהבלם, הרכב יתדרדר ויקבל תאוצה. נבקש מהתלמיד לזכור מצב זה. | |
| הסבר | פתיח: שמת לב שבמהלך החזרה ביקשתי ממך להתחיל לנסוע והרכב הידרדר? במישור זה לא היה ככה לעומת זאת במורד הרכב ינוע גם ללא כח המנוע. עד היום התחלת נסיעה ע"י שחרור בלם, דלק ושחרור מצמד, היום נלמד כיצד מתחילים נסיעה במורד כדי שהרכב לא ידרדר. כשאתה מחזיק עגלה בירידה ועוזב את האחיזה מה יקרה? ככל שהשיפוע יהיה גדול יותר העגלה תדרדר מהר יותר. חוק: החוק קובע כי אין לנסוע במורד כאשר ההילוך אינו משולב ואינו מחובר. משולב- ידית ההילוך לא נמצאת בסרק. מחובר- המצמד מורם מעל לנק' החיכוך. כאשר המצמד לחוץ, אפילו שההילוך הראשון משולב הרכב יקבל תאוצה כי אין חיבור בין הגלגלים למנוע לכן כשנרפה מהבלם נעזר בדוושת המצמד. סכנות: סכנה בפגיעה בהולכי רגל או ברכב העומד מלפנים. סדר הפעולות: תקשורת, הרמת המצמד בהדרגה עד להתחברות דסקת המצמד לדסקת המנוע- נק' חיכוך. נרגיש את זה ע"י רעד קל במכלולי הרכב. נשהה בנק' זו. נבצע תקשורת שוב, שחרור הבלם ושחרור מצמד בד בבד עד שהרכב מתחיל לנוע. כדי להאיץ נוסיף דלק כדי להאט נשתמש בעדינות בבלם. עצירה במורד- לוחצים קודם על הבלם ולאחר מכן על המצמד. אם נלחץ הפוך נגרום לתאוצה. כדי להגביר הילוך יש לשלב בתחום החפיפה הנמוך. גלישה במורד נעשית ע"י הבלם | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הבעייתיות בהתחלת נסיעה במורד. התלמיד ימנה את סדר הפעולות הנכון לצורך תחילת נסיעה במורד. התלמיד ימנה את ההבדלים בין תחילת נסיעה במישור לנסיעה במורד. התלמיד ימנה את סדר הפעולות לנסיעה איטית במורד. | |
| תרגול | תחילה נתרגל במורד מתון ובהנחיית המורה. אח"כ בביצוע עצמאי כ-3/4 פעמים. נתרגל במורד תלול ואח"כ נסיעה במורד במהירות איטית. | |
| סיכום | היום למדנו תחילת נסיעה במורד ונסיעה במהירות איטית במורד. היית מצוין! בשיעור הבא נלמד תחילת נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם העזר נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור הממחיש את העברת הכח. ציור הממחיש מקומות שבהם יש לנסוע במהירות איטית במורד. | |
| משימה מס' 19 | תחילת נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם העזר | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו תחילת נסיעה במורד ומסיעה במהירות נמוכה מאוד היית מצוין! היום נלמד על התחלת נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם העזר | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. תחילת נסיעה והאצה בהילוך ראשון במישור ונסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד. גירוי: נבקש מהתלמיד לעצור במעלה מתון ואז נבקש להתחיל נסיעה כפי שלמד עד היום במישור. התלמיד ירפה מהבלם, הרכב ידרדר לאחור. נבקש לזכור מצב זה. | |
| הסבר | פתיח: היום נלמד כיצד נתחיל נסיעה במעלה מבלי להדרדר לאחור. שמת לב שבמהלך החזרה אמרתי לך להתחיל נסיעה במעלה והרכב הידרדר לאחרו? היום נלמד למנוע זאת. סכנות: רכב שמדרדר לאחור בצורה בלתי מבוקרת יכול לגרום לפגיעה בהולך רגל, בפגיעה ברכב או בעצם הנמצא מאחור. תפקיד המצמד והבלם במניעת הדרדרות: איזו דוושה עזבת אשר גרמה לרכב להתחיל להידרדר? בלם הרגל. אם נשלב הילוך ראשון, ניתן דלק ונשחרר מצמד האם הרכב ינוע? לא, כי בלם היד משוך. אנו מבינים כי בלם היד מהווה גם תחליף לבלם הרגל. ברגע שהרפנו מהבלם והמצמד לחוץ זה אומר שאין חיבור בין המנוע לגלגלים. המנוע מסתובב קדימה, הגלגלים נעים לאחור בגלל המצב הטופוגרפי- המעלה, והמצמד שמחובר לגלגלים נע גם הוא לאחור. אם נמנע מהמצמד לנוע לאחור ע"י נקודת החיכוך כך ימנע הדרדור לאחור. מתי בכל אופן נבצע שימוש בבלם היד? במעלה תלול במיוחד או כאשר יש כלי רכב או הולכי רגל או עצם כלשהוא קרובים מאחור, או כאשר הרכב עמוס. סדר הפעולות: תקשורת, הרמת מצמד עד לנק' החיכוך ומשהים בה, משחררים את בלם היד, הרכב אמור להשאר במקומו, אם הרכב מדרדר לאחור יש להרים מעט מצמד עד שהרכב עוצר ושוב להשהות, שוב מבט במראות בגלל אורך הפעולה, להוסיף דלק, שחרור מצמד. איך נזהה את נק' החיכוך? רעש המנוע קטן, ירידה בסל"ד, חזית הרכב מתרוממת מעט. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הבעיות והסכנות בהידרדרות הרכב לאחור. התלמיד יסביר את תפקידו של המצמד במניעת הידרדרות. התלמיד ימנה את סדר הפעולות הנכון לפני ובמהלך התחלת נסיעה במעלה. | |
| תרגול | זיהוי נק' החיכוך במעלה מתון. השהייה בנקודת החיכוך והורדת בלם יד כשהרכב לא זז. תרגול עצמאי של התלמיד. | |
| סיכום | היום למדנו תחילת נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם העזר היית מצוין! בשיעור הבא נלמד תחילת נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם העזר נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | מערכת העברת הכח | |
| משימה מס' 20 | תחילת נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם העזר ונסיעה במהירות נמוכה מאוד | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו תחילת נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם העזר היית מצוין! היום נלמד תחילת נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם העזר ונסיעה במהירות נמוכה מאוד | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. תחילת נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם העזר ונסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד. גירוי: נבקש מהתלמיד לעצור במעלה מתון ואז נבקש להתחיל נסיעה כפי שלמד עד היום במישור. התלמיד ירפה מהבלם, הרכב ידרדר לאחור. נבקש לזכור מצב זה. נבקש לעצור במעלה מתון לצד מדרכה בימין הכביש באופן חוקי. | |
| הסבר | פתיח: עד היום ביצענו התחלות נסיעה במעלה תוך שימוש בבלם היד. פעולה זו מורכבת וצורכת זמן. היום נלמד לראשונה כיצד להתחיל נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם היד וגם ללא הידרדרות סכנות: רכב שנוסע לאחור בצורה לא מבוקרת עלול לפגוע בהולך רגל, ברכב או בכל עצם אחר הנמצא מאחור. תפקיד המצמד: איזו דוושה עזבת אשר גרמה לרכב להידרדר לאחור? בלם הרגל. אם נשלב הילוך ראשון וניתן דלק האם הרכב ינוע קדימה? לא. כי המצמד לחוץ והמנוע מנותק מהגלגלים. האם אתה מכיר שיטה ללא בלם יד למניעת דרדור הרכב לאחור? לא. היום נלמד טכניקה אחרת למניעת הידרדרות. ברגע שהרפת מבלם הרגל והמצמד היה לחוץ הרכב נמצא בהילוך ראשון, דסקת המנוע נעה קדימה, הגלגלים נעים לאחור בגלל המעלה וגורמים לדסקת המצמד לנוע עימם. אם נמנע מדסקת המצמד לנוע לאחור הרכב לא ידרדר. אנו נשהה את הרגל בנקודת החיכוך, דסקת המצמד מתחככת עם דסקת המנוע ומונעת את סיבובה. הצורך: במעלה לא תלול כשהרכב לא עמוס, בחניה במעלה לא תלול, בין שני כלי רכב בנסיעה לאחור או לאחר עצירה בצומת עם מעלה לא תלול עם רמזור אדום ותנועה לא צפופה מאחור ורוצים לבצע נסיעה במעלה באופן זריז. סדר הפעולות: כל הפעולות להתחלת נסיעה. שחרור בלם יד, תקשורת ואיתות, מרימים את דוושת המצמד על לנק' החיכוך ומשהים בה. זיהוי הנקודה ע"י רעידות במכלולי הרכב. משחררים בלם רגל. הרכב אמור לעמוד במקום אם הרכב מדרדר לאחור נעלה מעט את המצמד אם הרכב נע קדימה נלחץ מעט על המצמד עד שנעצר ונשהה בנקודה זו. נבצע תקשורת נוספת, ניתן כמות קבועה של דלק בהתאם לשיפוע ונשחרר יתרת מצמד באיטיות. נסיעה במהירות נמוכה מאוד: זו בעצם גלישה במעלה כיצד נבצע: מגיעים לנק' החיכוך משהים בנק' זו וויסות המהירות באמצעות דוושת המצמד. מתי נוצר הצורך לנסיעה איטית במעלה? בצמתים במעלה ללא שדה ראיה, ביציאה מאחורי רכב חונה במעלה, בפניות פ, בעומסי תנועה במעלה או כל נסיעה איטית במהירות נמוכה מכל סיבה שהיא. השווה והשונה בין נסיעה במעלה עם בלם העזר ובלי: עם בלם העזר- פעולה מורכבת יותר ובטוחה יותר. זיהוי נק' החיכוך ע"י צליל מנוע נחלש, מד סלד יורד, קדמת הרכב מתרוממת. נשתמש בעליות תלולות, כשהרכב עמוס, כשיש סכנה בפגיעה קרובה מאחור. בלי בלם העזר- ביצוע הפעולה מהיר יותר, זיהוי נק' החיכוך ע"י רעידות קלות במכלולי הרכב, נדרשת מהנהג מיומנות רבה יותר בהפעלת המצמד, אי דיוק בפעולה תגרום לכיבוי המנוע, שימוש במעלה לא תלול, כשהרב לא עמוס וכשלא נשקפת סכנה מאחור. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את הצורך בתחילת נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם העזר, ימנה את סדר הפעולות, יסביר את ההבדלים בביצוע עפ"י שתי השיטות, התלמיד יסביר את סדר הפעולות לנסיעה במהירות נמוכה מאוד במעלה (גלישה). | |
| תרגול | ביצוע של התחלת נסיעה במעלה כ3 פעמים ונסיעה במהירות איטית כ15 שניות. | |
| סיכום | היום למדנו תחילת נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם העזר ונסיעה במהירות נמוכה מאוד היית מצוין! בשיעור הבא נלמד נסיעה לאחור בקו ישר נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור הממחיש את מערכת העברת הכח | |
| משימה מס' 21 | נסיעה לאחור בקו ישר | שלב התפעול |
| פתיחה | מה שלומך? בשיעור קודם למדנו על התחלת נסיעה במעלה ללא שימוש בבלם העזר ונסיעה במהירות נמוכה מאוד היית מצוין! היום נלמד על נסיעה לאחור בקו ישר | |
| חזרה | קודם נצא לחזרה ובמהלכה נשים דגש על ישיבה נכונה ופעולות לתחילת נסיעה– בלמים, כיוון מושב, כיוון מראות, חגורה. נסיעה במהירות נמוכה בעזרת מצמד, היגוי בקו ישר, מערכות התפעול והבטיחות. גירוי: בסיום החזרה נעצור במקום כזה שממנו אין אפשרות להמשיך בנסיעה קדימה ונשאלת את התלמיד מה האפשרות שלנו להמשיך בנסיעה. הוא ישיב בנסיעה לאחור. נבקש אבטחת הרכב והדממת מנוע. | |
| הסבר | פתיח: הבחנת כי בסיום החזרה עצרנו במקום שאין אפשרות לנסוע ממנו קדימה ונוצר צורך תחבורתי לנסוע לאחור. עד היום למדנו לנסוע קדימה. היום בפעם הראשונה נחמד לנסוע לאחור. חוק: עקב ריבוי התאונות בנסיעה לאחור ובעיקר פגיעות בהולכי רגל, מרביתם ילדים קבע החוק כי בנסיעה לאחור מותרת רק כאשר נוצר צורך תחבורתי ובמידת הצורך בלבד. בנסיעה לאחור עלינו לנקוט בכל אמצעי הזהירות כדי למנוע סיכון הפרעה או הטרדה של כל משתמשי הדרך בקרבת הרכב או המתקרבים מכל כיוון וחובה לעצור עד שהסכנה חולפת. מותר עפ"י החוק להסיר את חגורת הבטיחות בעת הנסיעה לאחור. הבעיות והסכנות ואופן ההתמודדות: בנסיעה לאחור קיימים שטחים מתים גדולים מאוד. הסיבה לכך הם מיקומו של הנהג בקדמת הרכב קרוב לשמשה הקדמית ורחוק מהשמשה האחורית שהיא קטנה יותר. המשקופים מחור גדולים ותר מאשר המשקופים הקדמיים דבר שמגדיל את השטחים המתים. משענות הראש במושבי הרכב מלפנים ומאחור. המבנה האווירודינמי של הרכב שהחלק האחורי גבוה מהקדמי. בנסיעה לאחור נפגמת היכולת של השליטה של הנהג בעקבות הפניית הראש לאחור. אחיזת ההגה משתנה וגם השליטה בדוושות כמו"כ בזמן הפניות הרכב לאחור קיימות שתי בעיות, האחרת תגובה איטית יותר של חלקו האחורי של הרכב לסיבובי ההגה היות והוא מחובר לגלגלים הקדמיים. אפקט המניפה הגורם לסטיית החלק הקדמי של הרכב לכיוון ההפוך לסטיית חלקו האחורי (נאריך ע"כ בהפניות הרכב בנסיעה לאחור). כיצד נתמודד? נבדוק היטב את החלק מאחור אליו אנו רוצים לנסוע לפני תזוזת הרכב. גם אם יש צורך אנו נצא מהרכב לבדוק. ניתן להעזר באדם חיצוני שיכוון את הנהג אך האחריות רובצת על הנהג. נסיעה איטית בגלישה גם במישור וגם במעלה באמצעות דוושת המצמד. במורד מצמד לחוץ הילוך משולב וויסות המהירות באמצעות בלם. הפניות הגוף והראש דרך כתף ימין וגם ריבוי הסתכלויות באמצעות שלש המראות והסתכלות קדימה. בעצירת הרכב נלחץ קודם מצמד ואח"כ בלם כמו בהילוך ראשון בנסיעה קדימה. חשוב לזכור הנסיעה לאחרו תמיד תהיה בשעת הצורך ובמידת הצורך הצורך: כאשר אין אפשרות לנסוע קדימה, חניה בין 2 כלי רכב, יציאה מחנייה, יציאה ממקום חסום או בכל מקום אחר המחייב נסיעה לאחור כדי להמשיך בנסיעה. מיקום ההילוך האחורי: המיקום הינו יוחד בכדי למנוע טעות של העברת הילוך אחת בעת נסיעה קדימה. טעות כזו יכולה לגרום לנזק לתיבת ההילוכים. לכן היצרן קבע את מקום ההילוך בשונה מההילוכים האחרים וכולל גם הפעלת קפיץ. לאחר שילוב ההילוך האחורי נדלקים פנסים לבנים בחלקו האחורי של הרכב עפ"י חוק הם חייבים להיות תקינים בכל שעת נסיעה ומאחרים בחשכה למרחק של 10 מטר. חובה לשלב הילוך אחורי רק כאשר עצרנו את הרכב לשם נסיעה אחורנית. אופן הביצוע: התנעה, שילוב להילוך אחורי, תקשורת לפנים ולאחור ולצדדים, אחיזת הגה בשני ידיים, ויסות המהירות באמצעות מצמד היות ואנו במישור, במהלך הנסיעה להפנות ראש לאחור דרך כתף ימין ושוב לפנים וחוזר חלילה. במקרה של סטייה קלה יש לווסת את ההיגוי לכיוון המנוגד של הסטייה, להמתין ולחזור לנקודת המוצא. בכל התקרבות של משתמשי דרך אחרים יש לעצור ולהמשיך לאחר שהסכנה חלפה. | |
| יעדי ביניים | התלמיד יסביר את דרישות החוק לגבי נסיעה לאחור. התלמיד יסביר את הבעיות והסכנות ודרך ההתמודדות עימן, התלמיד יפרט את אופן הביצוע של נסיעה לחור בקו ישר. | |
| תרגול | תרגול נסיעה לאחור כ10 מטר במגרש או ברחוב ללא מוצא. | |
| סיכום | היום למדנו נסיעה לאחור בקו ישר היית מצוין! סיימנו את שלב התפעול ובשיעור הבא נבצע בוחן על שלב זה. בשיעור הבא נתחיל את שלב הדרך ונלמד הרגלי הסתכלות נכונים נסמן ונחתום בכרטיס תלמיד שהמשימה נלמדה. | |
| אמצעי המחשה | ציור הממחיש את המקומות בהם קיים צורך לנסיעה לאחור. ואת השטחים המתים בנסיעה לאחור. | |